Category: Emme valfi

 Ürünler> Motor valfi> Emme valfi> Mitsubishi için Alım ve Egzoz Valfı 4G64 MD159502

ÜRÜN:% S

Sıcak Ürünler

Daha fazla oku

TOYOTA Corolla Motor için Yakıt Enjektörü 23250-11120 23209-11120 4EFE

Daha fazla oku

TOYOTA için Otomobil Parçaları Araba Bujisi SC20HR11

Daha fazla oku

NISSAN GA16 22448-6N015 için Orijinal Ateşleme Bobini

Talep Gönder



Ürünler



Mitsubishi için Alım ve Egzoz Valfı 4G64 MD159502



Mitsubishi için Alım ve Egzoz Valfı 4G64 MD159502

$1.5
4-48 Piece/Pieces
$1.44
49-200 Piece/Pieces
$1.39
≥201 Piece/Pieces

Şimdi başvurun

Ödeme şekli: Western Union,D/P,T/T,MoneyGram
Ulaşım: Ocean,Land,Air,Express

Açıklama

Ürün özellikleri

model numarası.: 4G64

Marka: 1D

MODEL: GALANT IV Saloon (E3_A), PAJERO SPORT I (K7_, K9_), L 200 (K3_T, K2_T, K1_T, K0_T)

Year: 1986-1996, 1987-1993, 1996-

Engine: 2.0 GTI 16V (E39A, E38A, E33A), 2.4 4WD, 2.0 (K12T, K32T), 2, 2.4, 2.4

OE NO.: MD159502

Car Fitment: MITSUBISHI

Size: STD

Tip: Emme ve Egzoz Valfi

Garanti: 1 yıl

Place Of Origin: Guangdong, China

Brand Name: 1D

Car Model: For MITSUBISHI

Model Number: 4G64

Ürün adı: Engine Vavle

Material: Horse body heat-resistant steel

Paketleme: 1D brand box

Q'ty: 4 Pcs/1 Set

Paketleme ve Teslimat

Satış Birimleri:	Piece/Pieces
Paket Türü:	1D marka kutusu
Resim Örneği:

Tedarik Yeteneği ve Ek Bilgiler

Ambalaj: 1D marka kutusu

Ulaşım: Ocean,Land,Air,Express

Desteklemek: 50000 Piece/Pieces per Month

Ödeme şekli: Western Union,D/P,T/T,MoneyGram

Şirket tanıtımı

02:54

1D Marka Motor Valfi, Emme Valfi, Egzoz Valfı

04:49

Ürün Açıklaması

Çok vallı motor tasarımının dezavantajları: "karmaşıklık" ve "ödünleşmeler"

1. karmaşık yapı, üretim maliyetini ve bakım zorluğunu artırma

● Parçalar ikiye katlanıyor: 4 valfli bir motor, valf yayları, rocker kolları (veya valf takıları) ve daha hassas valf tren tasarımları (eksantrik mili ve zamanlama zincirleri gibi) ile 2 valfli bir motordan iki kat daha fazla valye sahiptir.

● Bakım eşiği: Valf temizleme ayarı ve valf yağı kılıfı değiştirme gibi bakım kalemleri daha uzun sürer. Bazı modeller için (Porsche yatay olarak karşıt motorlar gibi), valf bakımı silindir bloğunun sökülmesini ve maliyetleri önemli ölçüde artırmayı gerektirir.

2. Düşük hızlardaki performans zayıflatılabilir ve tork çıkışı yeterince "doğrusal" değildir.

● Giriş hızı çelişkisi: Düşük hızlarda, küçük valf, giriş borusundaki hava akış hızının çok yüksek olmasına neden olur ("dar açma etkisine" benzer). Vorteks güçlü olmasına rağmen, alım hacmi yetersizdir, bu da düşük hızlarda zayıf torkla sonuçlanabilir.

● Valf Zamanlama Mücadelesi: Çok Valf Sistemleri daha karmaşık zamanlama kontrolü gerektirir (değişken valf zamanlaması gibi). Düzgün kalibre edilmezse, yüksek ve düşük hızlarda performans dengesizliğine neden olmak kolaydır.

3. Silindir kafasının tasarımı kısıtlanmıştır, ısı dağılımı ve mukavemet için zorluklar yaratır

● Alan tıkanıklığı: Silindir kapağında yoğun bir şekilde düzenlenir, soğutma suyu geçişi ve yanma odası için kalan alanı sıkıştırır, bu da yerel aşırı ısınmaya neden olabilir (valf koltuk halkası alanında olduğu gibi).

● Yüksek malzeme gereksinimleri: Küçük valfin başı daha incedir (sertliği sağlamak için) ve yüksek mukavemetli ısıya dayanıklı alaşımların (nikel bazlı alaşımlar gibi) kullanılması gerekir. Maliyet sıradan valflerden% 50 daha yüksektir.

4. Ekonomi ve güvenilirlik arasındaki uzlaşma

● Artan sürtünme kaybı: Valf yayları ve rocker kolları gibi daha hareketli parçalar, mekanik sürtünme çalışmasında (motorun toplam kaybının yaklaşık% 10 ila% 15'ini oluşturan) bir artışa yol açar, kısmen alım verimliliğindeki iyileştirmenin getirdiği yakıt tasarrufu avantajını dengelemektedir.

● Dayanıklılık riski: Çok sayıda valfle, özellikle yağlama yetersiz olduğunda veya bakım zamanında olmadığında, valf yay yorgunluğu kırığı ve valf kılavuz aşınma olasılığı nispeten daha yüksektir.

The file is encrypted. Please fill in the following information to continue accessing it