Me011244 Mitsubishi için Motor Emme Egzoz Valfi 4D31

Motor valfleri neden bir motorun "nefes vanaları" olarak kabul ediliyor?

Bir otomobil motorunun silindir kafasında, bir çift önemli "küçük anahtar" var - emme valfi ve egzoz valfi. İnsan vücudunun burun boşluğu ve ağız boşluğu gibidirler ve silindirdeki hava akışını kontrol etmekten sorumludurlar:

● Emme valfi: Motor havaya bindiğinde, temiz havanın (veya karışımın) silindire girmesine izin vermek için açılır.

● Egzoz valfi: Motor havalandırılırken açılır ve silindire yandıktan sonra egzoz gazını deşarj eder.

Küçük boyutlarına rağmen (tipik olarak 5 ila 15 santimetre çapında ve 10 ila 15 santimetre uzunluğunda), motorun güç, yakıt tüketimini ve ömrünü doğrudan etkileyip etkileyemeyeceğini belirlerler.

Motor valfinin yapısı: Tam olarak tasarlanmış bir "Endüstriyel Valf"

Valf üç kısımdan oluşur: baş, gövde ve kuyruk. Her ayrıntı katı bir tasarım geçirdi:

1. Kafa: Sızdırmazlık ve ısı dağılmasının anahtarı

● Konik Sızdırmazlık Yüzeyi: Kafa 45 ° veya 30 ° konik açı oluşturur ve silindirde yüksek basınç altında hava kaçağı sağlamak için valf koltuğuna yakından yapışır (sızdırmazlık doğruluğu mikron seviyesine ulaşır);

● Büyük çaplı emme valfleri: Emme valfleri, emme hacmini arttırmak için genellikle egzoz valflerinden genellikle% 10-% 20 daha büyüktür (örneğin, 2.0T motorda, emme valfi çapı 32 mm'dir ve egzoz valfi çapı 28 mm'dir);

● Özel malzemeler: Egzoz valfleri 800 ℃ üzerindeki sıcaklıklarla uzun süreli temas halindedir. Yaygın olarak kullanılan malzemeler arasında nikel bazlı alaşımlar (inconel gibi) veya içi boş sodyum dolu tasarımlar (sodyumun 98 ℃ erime noktası vardır ve sıvı sodyum hızlı bir şekilde ısı ve soğutabilir). Emme valfi alaşım çelikten (krom-silikon çelik gibi) yapılabilir.

2. Çubuk Bölümü: Yüksek frekanslı hareketin "stabilize edici ekseni"

● Çap sadece 5-8 mm'dir, yüzey karbürize ve söndürülür, sertlik HRC50-60'dır (neşterle karşılaştırılabilir), valf kateterinin aşınmasını ve yıpranmasını azaltır;

● Kuyruk, valfin yüksek hızlı titreşimde düşmemesini sağlamak için valf yay koltuk ve kilit plakasını takmak için bir halka oluk ile kazınmıştır (motor 6000 rpm, saniyede 50 kez valf anahtarı).

3. Sürücü Sistemi: Vanaları "komutu takip ettiren" perde arkası ekibi

● Eksantrik mili: Valf açıklığı ve kapanma zamanlamasını ve kaldırmayı (valfin açıldığı yükseklik) CAM şeklinden kontrol eder ve valfin "komutanı" dır.

● Valf Yayı: Kapatıldığında, valfin atalet nedeniyle "geç" veya "erken" olmasını önlemek için elastik kuvvet (yaklaşık 50-100n) sağlar.

● Hidrolik Tappets/Push Çubukları: Eksantrik miline güç iletin. Bazı motorlar (havai eksantrik milleri gibi) vanaları doğrudan rocker kollarından geçirerek şanzıman kayıplarını azaltır.