5-12551-024-0 ISUZU 6BB1 için motor alım egzoz valfi

1D Auto Parts Co; Ltd, yüksek kaliteli motor parçalarında profesyoneldir, piston, piston halkası, silindir astarı, buji, parıltı fişi, ateşleme bobini ， motor valfi, sızdırmazlık maddesine odaklanıyoruz.

Neden Bizi Seçmelisiniz:
1. Çin Top 3 Piston/Liner/Piston Halkası Üreticisi (Toyota, Mitsubishi, Isüzu OEM Tedarikçi-Orijin Kalite Garantisi).
2. Güçlü Ar -Ge yeteneği: 5000'den fazla motor modeli, tüm boyut.
3. Lojistik Stok: Fabrika Deposu Lojistik Merkezi Quick Yanıt ve Yeterli Stok, MOQ gereksinimi yok.
4. Tesis teknolojisi: Japonya/Alman ithal makinesi, yüksek nitelikli teknisyen, ISO-2009 sertifikası, QC test edildi ve onaylandı. Orijinal veya yüksek standart malzeme.
5. Müşteri Hizmetleri: Müşterilerimizi her küçük yardımla başaracağımız, en yüksek müşterileri tatmin etmek için elimizden gelenin en iyisini yapacağına söz veriyoruz.

Motor valfi yağlama sisteminin "çekirdek elemanları": Yağlamaya kim dahil?

Valf yağlamasını anlamak için önce valf mekanizmasının ana bileşenlerini ve bunların yağlama gereksinimlerini tanımalıdır:

1. Valf düzeneği: valfler (valf başları, valf gövdeleri), valf kılavuzları, valf yayları, vb.

2. Valf tahrik düzeneği: eksantrik mili, tappet (mekanik kanal veya hidrolik tappet), külbütör kolu (veya valf üst silindiri), itme çubuğu (bazı motorlar için) vb. Temas yüzeyleri (CAM ve Tappet, Rocker kolu ve valf gövdesinin üstü gibi) yüksek frekans ve yüksek basınçlı etkilere tabi tutulur ve yağlama için kilit alanlardır.

3. Yardımcı bileşenler: yağ pompası, yağ geçişi (ana yağ geçişi, yağ dağıtım geçişi), yağ delikleri, yağ filtresi, yağ tavası vb. Yağlama sisteminin "yağ dağıtım ağını" oluşturur.

Yağlama "Çift Modlar": Basınç yağlaması ve sıçrama yağlama

Motor yağlama sisteminin iki ana çalışma modu vardır ve valf mekanizması genellikle bu modların her ikisine de aynı anda güvenir:

1. Baskı Yağlaması: Kesin "Yönlü Yağ Arz"

Güç Kaynağı: Yağ pompası (dişli pompası veya rotor pompası), motor yağını yağ tavasından çekmek, basınçlı hale getirmek ve daha sonra ana yağ geçişine taşımak için motor krank mili tarafından sürülür (basınç genellikle 196-392 kPa, santimetre başına yaklaşık 2-4 kilogramdır).

Petrol hattı rotası

Ana Yağ Geçidi → Eksantrik Mili Yağı Geçidi: Motor yağı, eksantrik mili yatağına girer ve eşleşen yüzeyini eksantrik mili ve yatak arasındaki yağlar. Aynı zamanda, eksantrik mil üzerindeki radyal yağ deliğinden kamera ve takset (veya rocker kolu) arasındaki temas yüzeyine iletilir. Örneğin, bir havai eksantrik mili (OHC) motorunda, eksantrik mili doğrudan silindir kafasına monte edilir ve yağ geçişi silindir bloğundan silindir başı cıvata deliğinden veya eksantrik mili yatağına özel bir yağ geçişinden uzanır.

Ana Yağ Geçidi → Valf Kılavuzu Yağ Deliği: Bazı motorlar, valf kılavuzuna küçük yağ delikleri aracılığıyla yakıt sağlayan silindir kafasında bağımsız bir yağ geçişi ile donatılmıştır. Örneğin, valf gövdesinin üst kısmında oluklar veya chamfers olabilir. Rocker kolu (veya üst silindir) sallandığında, sıçrayan motor yağı valf gövdesi ile kılavuz boru arasındaki boşluğu yağlamak için kılavuz boruya yönlendirilecektir.

Tipik senaryolar: Yüksek yük ve yüksek hızlı alanlar (CAM tepe noktası valfi açmaya ittiğinde), basınç yağlaması doğrudan metal temasını önlemek için yeterli yağ filmi desteği sağlar.

2. Sıçrama Yağlama: "Sıçrama Tipi" Yardımcı Koruma

Çalışma Prensibi: Krank mili döndüğünde, bağlantı çubuğunun büyük ucu veya özel bir yağ sıçrama cihazı (yağ fırlatma halkası gibi) motor yağı çevredeki bileşenlere atar. Valf mekanizmasında, sıçrayan motor yağı, külbütör kollarının ve taklitlerinin yüzeylerini kaplayabilir ve hatta yerçekimi veya santrifüj kuvvet yoluyla valf kılavuzlarının altına sızabilir.

Uygulanabilir senaryolar: Düşük yüklerde ve düşük hızlarda veya basınç yağlamanın ulaşılmasının zor olduğu köşelerde (valf yay alanı, valf gövdesinin tabanı ve valf koltuk halkası arasındaki temas bölgesi). Sıçrama yağlama, kısa süreli yağlama arızasını önlemek için bir ek görevi görür.