ME170313 Motor Alma Egzoz Valfi Mitsubishi 6D17

Motor vanaları ve bujileri nasıl birlikte çalışır?

Çalışma Koordinasyonu: Dört zamanlı sistemde zamanlama koordinasyonu

1. Emme Stroku (piston aşağı doğru hareket ediyor)

● Valf Durumu: Emme valfi açıktır ve egzoz valfi kapalıdır.

● Buji durumu: Çalışmıyor (elektrot boşluğunda kıvılcım yok).

● Anahtar koordinasyon: Emme valfinin açılış derecesi ve süresi (valf zamanlaması) emme hacmini belirler ve karışım konsantrasyonunu etkiler (eğer emme geçişinde manifold enjeksiyonu, yakıt ve hava karışımı ise;) Silindire doğrudan enjeksiyon ise, yakıt doğrudan silindire enjekte edilir. Bujinin sonraki ateşleme enerjisinin karışımın konsantrasyonuna uyması gerekir (örneğin, daha ince bir karışım daha güçlü bir kıvılcım gerektirir).

2. Sıkıştırma stroku (piston yukarı doğru hareket)

● Valf Durumu: Hem alım hem de egzoz valfleri kapalı, karışım sıkıştırılır ve sıcaklık ve basınç artışı.

● Buji Durumu: Hala çalışmıyor, ancak ECU (motor kontrol ünitesi), ateşlemeye hazırlanmak için hız ve yük gibi parametrelere göre optimal ateşleme ilerleme açısını hesaplıyor.

● Anahtar Koordinasyon: Valf kapanmasının sızdırmazlığı özelliği, sıkıştırmanın sonunda basıncı (sıkıştırma oranı) belirler. Valf (karbon birikintileri veya aşınma gibi) sızarsa, yetersiz sıkıştırmaya yol açacaktır. Buji normal olarak ateşlemese bile, etkili bir şekilde yanamayabilir, bu da güçte bir azalmaya neden olabilir.

3. Güç darbesi (piston aşağı doğru hareket eder)

● Valf Durumu: Emme ve egzoz valfleri kapalı kalır (güç darbesinin sonuna kadar, egzoz valfi daha erken açılabilir, yani "erken egzoz valfi açıklığı").

● Buji koşulu: Sıkıştırma strokunun sonunda (üst ölü merkezden önce belirli bir açıda, 10 ° -30 ° Ca gibi), karışık geziler, karışımı ateşleyerek. Deflasyon tarafından üretilen basınç pistonu aşağı doğru iter.

● Anahtar koordinasyon:

Ateşleme İlerleme Açısı: Ateşleme çok erken ise (ilerleme açısı çok büyükse), piston hala yukarı doğru hareket ediyor, bu da çalmaya neden olabilir (karışımın anormal yanması). Çok geç ise, yanma enerjisi tam olarak kullanılmaz, bu da güçte bir azalma ve yakıt tüketiminde bir artışa neden olur.

Valf üst üste binme açısı (bazı çalışma koşullarında, emme valfi daha erken açılır ve daha sonra egzoz valfi kapanır): Yüksek hızlarda, alım hacmi hava akışının ataleti ile arttırılır, ancak şu anda buji tutuşmamış ve taze karışımın açığa çıkmasını önlemek gerekir.

4. Egzoz stroku (piston yukarı doğru hareket)

● Valf Durumu: Egzoz valfi açıktır ve giriş valfi kapalıdır (veya giriş valfi erken yüksek hızda açılır ve valf örtüşmesine neden olur).

● Buji durumu: çalışmıyor, bir sonraki döngünün ateşleme sinyalini beklemek.

● Anahtar koordinasyon: Egzoz valfinin zamanında açılması ve yeterli dolaşım alanı, egzoz gazının hızlı bir şekilde deşarjını sağlar, bir sonraki hava alımı için koşullar yaratır ve buji tutuştuğu zaman bujinin ateşlediğinde karışımın saflığını dolaylı olarak etkiler (aşırı artık egzoz gazı karışımı seyreltecektir).

1D Auto Parts Co; Ltd, yüksek kaliteli motor parçalarında profesyoneldir, piston, piston halkası, silindir astarı, buji, parıltı fişi, ateşleme bobini ， motor valfi, sızdırmazlık maddesine odaklanıyoruz.

Neden Bizi Seçmelisiniz:
1. Çin Top 3 Piston/Liner/Piston Halkası Üreticisi (Toyota, Mitsubishi, Isüzu OEM Tedarikçi-Orijin Kalite Garantisi).
2. Güçlü Ar -Ge yeteneği: 5000'den fazla motor modeli, tüm boyut.
3. Lojistik Stok: Fabrika Deposu Lojistik Merkezi Quick Yanıt ve Yeterli Stok, MOQ gereksinimi yok.
4. Tesis teknolojisi: Japonya/Alman ithal makinesi, yüksek nitelikli teknisyen, ISO-2009 sertifikası, QC test edildi ve onaylandı. Orijinal veya yüksek standart malzeme.
5. Müşteri Hizmetleri: Müşterilerimizi her küçük yardımla başaracağımız, en yüksek müşterileri tatmin etmek için elimizden gelenin en iyisini yapacağına söz veriyoruz.