Motor buji fişinin hızlı tanı ve eleme yöntemi nedir?

E Ngine Buji Fişi Tanı

Arıza Performansı

(1) Motorun zayıflığı

(2) Tek silindir veya birkaç silindir çalışmaz

(3) Yüksek motor sıcaklığı

(4) Egzoz borusunda bariz bir "çıkıntı, çıkıntı" sesi vardır

(5) Başlamak zor veya hatta başlayamıyor

(6) Birden çok buji arızası, başlangıçta zorluklara ve hatta başarısızlığa yol açacaktır.

Sorunun nedeni

(1) Buji boşluğu çok büyük. Sıradan bujiler için, merkezi elektrotun aşınması ve yıpranması, aracın her 10000km'si için 0.1-0.15mm artacaktır.

(2) Buji Tapa Kısa Devre

(3) Buji Boşluğu Çok Küçük

(4) Buji Tapa Kömür Kısa Devresi

(5) Buji Tapası Yağ Kısa Devre

(6) Harici yalıtkan kırılmış

Teşhis ve Dışlama

Hangi silindirin çalışmadığını veya kötü çalışmadığını tespit etmek için silindir kırılma yöntemini kullanarak silindir buji denetimini çıkarabilirsiniz. Buji fenomenine göre, arızanın nedenini analiz edin, hatayı giderin ve ardından bujiyi değiştirin.

(1) Buji yağı, kurutulabilirse, buji kullanmaya devam edin

( 2 ) Elektrot eriyorsa, bir soğutucu buji değiştirilmelidir

( 3 ) Buji ölçeği, daha sıcak bir buji ile değiştirilebilirse

Çok büyük veya çok küçük buji boşluğunun arıza teşhisi

Buji fiş boşluğu çok büyük fay performansı:

① Motor ateşi eksikliği.

② Yüksek hızlı zayıf ateşleme, güç düşüşü.

③ Deşarj borusu patlaması.

④ Ateşleme bobini parçalanır.

Buji fiş boşluğu çok küçük bir hata performansı:

① Motor rölantide kararsız

② Motorun zayıf ivmesi

③ Egzoz emisyonları standardı aşıyor

④ Buji elektrodu, erken kesilir

Başarısızlığın nedeni:

(1) Buji boşluğu çok büyük

① Buji uzun süredir değiştirilmemiştir ve sıradan buji 30.000 km çalışan araçta değiştirilmelidir.

(2) Buji boşluğu çok küçük

① Bujinin kendisi gereksinimleri karşılamıyor

Buji Buji takarken , buji elektrot deformasyonuna dikkat etmeyin

Teşhis ve Dışlama:

Bujiyi çıkarın ve bujiyi kontrol edin. Gereksinimleri karşılamıyorsa, 1D marka buji ile değiştirin.