Piston halkalarının yapımı

2024,06,13

Piston halkalarına giriş

Bir piston halka, bir içten yanmalı motorda veya buhar motorunda bir pistonun dış çapına bağlanan metalik bir bölünmüş halkadır.

Motorlardaki piston halkalarının ana işlevleri:

1. Krank kasasına minimum gaz kaybı olacak şekilde yanma odasının kaplanması.
2. Pistondan silindir duvarına ısı transferinin artması.
3. piston ve silindir duvarı arasındaki yağın uygun miktarını
4. Motor yağ tüketimini, silindir duvarlarından karartmaya geri kazıyarak düzenlenmesi.

Pistonlu halkaların çoğu dökme demir veya çelikten yapılır.

Tasarım

Piston halkaları, piston ve silindir duvarı arasındaki boşluğu kapatmak için tasarlanmıştır. Bu boşluk çok küçükse, pistonun termal genleşmesi pistonun silindirde ele geçirdiği ve motorda ciddi hasara neden olduğu anlamına gelebilir. Öte yandan, büyük bir boşluk, piston halkalarının silindir duvarlarına karşı yetersiz sızdırmazlığına neden olur, bu da aşırı üfleme (krank kılıfına giren yanma gazları) ve silindir üzerinde daha az basınçla sonuçlanır ve motorun güç çıkışını azaltır.

Silindir duvarının içindeki piston halkasının kayar hareketi motor için sürtünme kayıplarına neden olur. Piston halkalarının neden olduğu sürtünme, motor için toplam mekanik sürtünme kayıplarının yaklaşık% 24'üdür. Bu nedenle piston halkalarının tasarımı, iyi bir sızdırmazlık ve kabul edilebilir bir ömür elde ederken sürtünmeyi en aza indirmek arasında bir uzlaşmadır.

1d 5s Engine Piston Rings Oem 13011 74150 For Toyota8

Piston halkalarının yağlanması zordur ve motor yağı kalitesindeki iyileştirmelere itici bir güç olmuştur. Yağ, yüksek hızlı sürgülü temasla yüksek sıcaklıklarda ve sert koşullardan kurtulmalıdır. Yağlama özellikle zordur, çünkü halkalar sürekli rotasyondan ziyade salınım hareketine sahiptir (bir yatak dergisinde olduğu gibi). Piston hareketinin sınırlarında, halka yönü durdurur ve tersine çevirir. Bu, hidrodinamik bir yatağın normal yağ kama etkisini bozar ve yağlamanın etkinliğini azaltır.

Kontak kuvvetini arttırmak ve yakın bir contayı korumak için halkalar da yayılır. Yay kuvveti ya halkanın kendisinin sertliği veya mühür halkasının arkasındaki ayrı bir yayla sağlanır.

Halkaların piston içindeki oluklarında serbestçe yüzmesi önemlidir, böylece silindirle temas halinde kalabilirler. Pistonda bağlanma, genellikle yanma ürünlerinin birikmesi veya yağlama yağının dökülmesi nedeniyle, motor arızasına neden olabilir ve dizel motorlar için yaygın bir arıza nedenidir.

Yüzük sayısı
Sızdırmazlık genellikle metal üzerine metal kayar teması kullanılarak, her biri kendi işlevlerine sahip birden fazla halka ile elde edilir. Pistonların çoğunda silindir başına en az iki piston halkası vardır.

Otomotiv pistonlu motorların tipik olarak silindir başına üç halkası vardır. Sıkıştırma halkaları olarak bilinen üst iki yüzük, öncelikle yanma odasını sızdırmaz hale getirmek içindir. Yağ kontrol halkası olarak bilinen alt halka, piston eteği ve yağ kontrol halkalarını yağlamak için öncelikle silindir duvarına yağ tedarikini kontrol etmek içindir.

Halka yapımı
Bir otomotiv motorundaki sıkıştırma halkaları tipik olarak dikdörtgen veya anahtar taşı şeklindeki bir kesite sahiptir. Üst sıkıştırma halkası tipik olarak çevre için bir varil profiline sahipken, alt sıkıştırma halkası tipik olarak konik bir napier bakar. Bazı motorlar ayrıca üst halkaya bakan bir koniklik kullanır ve geçmişte basit düz yüzlü halkalar kullanılmıştır.

Yağ kontrol halkaları tipik olarak ya tek bir dökme demir, çoklu çelik parçaları veya yakın bir conta için gereken gerilimi yaratmak için sarmal yay destekli çelik/demirden yapılır. Dökme demir yağ halkaları ve sarmal yay destekli halkalar, çeşitli ayrıntılı formda iki kazıma arazisine sahiptir. Öte yandan, çok parçalı çelik yağ kontrol halkaları genellikle iki rayı birbirinden ayırmak ve radyal basınç sağlamak için aralarında bir ara parçalı yay ile iki ince çelik halkadan (ray olarak adlandırılır) oluşur.

Piston halkasındaki boşluk, silindirin içindeyken bir inçin binde birine kadar sıkıştırılır. Halka boşluğu şekilleri arasında kare kesim, açı kesimi, tite eklemi, adım kesimi, kanca adımı ve gener adımı bulunur.

1d 6bd1 Engine Piston Rings Oem 5 12121 055 For Toyota1

Tarih

Erken buhar motorları, yüksek sürtünme direncine neden olan ve çok etkili bir conta sağlamayan yanma odasını kapatmak için bir kenevir ambalajı kullandı.

Bir buhar motorunun silindirlerinde bir piston halkasının ilk kullanımı, 1825 yılında bir Glasgow mühendisi ve değirmen sahibi Neil Snodgrass tarafından kendi makinelerinde kullanılmak üzere görünür. Bu, conta buharlı tutmak için yaylar kullandı. Değirmen içinde kullanımdan sonra bu, Gareloch'a katılan vapur "Kaledonya" üzerinde denenmiştir.

Metalik bir bölünme halkasının modern tasarımı, 1850'lerde John Ramsbottom tarafından icat edildi. Ramsbottom'un 1852'deki ilk tasarımı dairesel bir şekildi, ancak bunlar düzensiz bir şekilde giyildi ve başarılı değildi. 1854'te, revize edilmiş bir tasarımın 4.000 mi (6.437 km) ömrüne sahip olduğu iddia edildi. Silindir duvarları bir kez takıldı. Gözden geçirilmiş piston halkası, yuvarlak bir şekle üretildi, böylece silindire takıldıktan sonra bile basınç uygulayacaktı. 1855 patent bu değişikliği belgeledi. Metalik piston halkalarına geçiş, sürtünme direncini, buhar sızıntısını ve pistonun kütlesini önemli ölçüde azalttı, bu da güç ve verimlilikte önemli artışlara ve daha uzun bakım aralıklarına yol açtı.

1d 5s Engine Piston Rings Oem 13011 74150 For Toyota2

Piyasadaki motorların% 90'ını kapsayan çok çeşitli piston halkalarımız var: Toyota için piston halkası, piston için piston halkası, Mitsubishi için piston halkası, Nissan için piston halkası, Mazda için piston halkası, Honda için piston halkası, vb. .

1D şirketimiz çok profesyonel bir otomobil parçaları fabrikasıdır, size daha kaliteli ürünler, daha uygun fiyatlar sağlayabilir.

Ürünlerimizle ilgileniyorsanız, lütfen bizimle iletişime geçin.

Daha fazla bilgi edinmek için bizimle iletişime geçin
WhatsApp: 0086 17724222272
Çar: www.1dauto.com www.1doem.com