Silindir astarı nedir?

Japonya'da bunlara genellikle silindir astarları denir, ancak bazı ülkeler (şirketler) onlara silindir kolları diyorlar.

Silindir astarlarının 3 fonksiyonu

Fonksiyon 1 kayar yüzeyi oluşturur

Valf oturduğunda sıkıca tutulur, sıkıştırılmış gaz veya valf ve valf koltuğu arasındaki manifold içine sızan yanma gazını önler.

1. yüksek yanık direnci

2. Kendini aktarım

3. piston halkası ile düşük sürtünme

4. Yağ tüketimi yağlama

Fonksiyon 2 Isı İletimi

Vale ve silindir kafası sürtünmesini aynı anda azaltır.

Vale ve silindir kafası sürtünmesini aynı anda azaltır.

Fonksiyon 3 Hava geçirmezliği koruyun

Sıkıştırılmış gaz ve yanma gazının sızmasını önleyin. Astar, silindirin içindeki yüksek basınç/yüksek sıcaklık nedeniyle deformasyona eğilimli olmamalıdır.

Motorun silindirli duvarı yüksek sıcaklık/yüksek basınçtır ve piston halkası/piston yüksek hızda kayar ve özellikle kamyon/otobüs motorları ile uzun ömürlü bir talep edilir, bu nedenle sadece silindirler için yüksek sürtünme dirençli döküm malzemesi silindir astarları kullanırız . Ayrıca, son yıllarda, motorları hafif hale getirmek için motor blokları dökümden alüminyum alaşımlarına değişmektedir, ancak alüminyum alaşımlar silindir iç çevre için kullanıldığında doğrudan kayma sırasında deformasyon ve sürtünme geçirir, bu nedenle alüminyum kalıp döküm bloğu esas olarak silindir astarının döküldüğü yerde kullanılır.