Otomobil Parçaları MITSUBISHI Motor 6D16-T Silindir Gömleği ME041102

Silindir gömleği evriminin 100 yıllık tarihi nedir?

Otto'nun 1876'da dört zamanlı motoru icat etmesinden bu yana, silindir gömleği, her biri endüstriyel uygarlığın ilerlemesine katkıda bulunan beş teknolojik devrimden geçti.

1. Embriyonik dönem (1876-1910): Demir çağının başlangıcı

Otto motorunda ilk kez ayrı bir astar tasarımı olmayan, bakım için komple değişim gerektiren entegre bir dökme demir silindir bulunuyor. Diesel 1892'de dizel motoru icat ettikten sonra, tek silindir aşınma sorununu çözmek için çıkarılabilir gri dökme demir silindir gömleği vardı, et kalınlığı 20 mm, yüzeyi sadece basit cilalıydı ve aşınma oranı 0,1 mm / 100 saat kadar yüksekti.

2. Sanayileşme dönemi (1910-1950): Islak silindir gömleğinin standardizasyonu ve yaygınlaştırılması

1920'ler: Ford Model T, 10 mm et kalınlığına sahip kuru dökme demir silindir gömleği kullanıyor ve seri üretim yoluyla maliyeti 200 dolardan 20 dolara düşürerek otomobillerin yaygınlaşmasını teşvik ediyor.

1940'lar: Dizel motor gücünün artmasıyla ıslak silindir gömleği doğdu (GM 6-71 motor gibi), soğutma sıvısı doğrudan silindir gömleğiyle soğutuldu, ısı verimliliği %50 arttı, duvar kalınlığı 8 mm'ye düşürüldü.

3. Malzeme Devrimi dönemi (1950-1990): sıradan dökme demirden özel malzemelere

1955: Kükürt içeren yakıtın korozyon sorununu çözmek için kamyon motorlarına yüksek fosforlu dökme demir (P=%0,3) uygulandı, aşınma direnci %30 artırıldı.

1970: Dayanıklılığı büyük ölçüde artıran ve yüksek hızlı motorların (Toyota 20R motoru gibi) titreşim ortamına uyum sağlayan sünek demir (QT450-10) piyasaya sürüldü.

1980'ler: Plazma püskürtme teknolojisi tanıtıldı, silindir gömleği yüzey sertliği HV1000'i aştı ve motosiklet motor hızı ilk kez 10000 rpm'yi aştı.

4. Hassas üretim dönemi (1990-2010): mikron hassasiyetinin peşinde

1995: CNC honlama makinesi yaygınlaştı, silindir gömleği yüzey pürüzlülüğü Ra1.0μm'den Ra0.2μm'ye düşürüldü, piston segmanı sızıntısı %40 azaltıldı (Volkswagen EA113 motor gibi).

2005: Vermiküler grafitli dökme demirin CV5 malzemesi başarıyla geliştirildi; bu, kalın duvarlı silindir gömleğinin organizasyon bütünlüğü sorununu çözdü ve Marine dizel motorunun tek silindirli gücünün 10.000kW'ı aşmasını sağladı.

5. Akıllı dönem (2010'dan bugüne): hafiflik ve kaplama teknolojisinde patlama

2012: BMW N55 motor, geleneksel dökme demir silindir gömleğinin yerine ark püskürtmeli alüminyum-silikon kaplı silindir gömleği kullanıyor, ağırlığı %15 azaltıyor ve alüminyum alaşımlı silindir bloğuna uyuyor.

2018: CSSC, yabancı tekeli kırdı ve CV5 malzemelerinin seri üretim teknolojisinde uzmanlaşan dünyada ikinci kuruluş haline geldi ve Çin'in Denizcilik silindir gömleğinin yerelleştirme oranını %30'dan %70'e çıkardı.

2023: 3D baskı silindir göbeği teknolojisi olgunlaştı ve karmaşık soğutma suyu kanalı tasarımı, BYD DM-i menzil genişleticiye uygulanan silindir gömleğinin termal verimliliğini %5 oranında artırıyor.